Kliknij tutaj --> 🥌 przednie kolo roweru poziomego jest zwykle

Pochylone przednie koło !!!!! Witam wszystkich!!! Dzisiaj ok 2 godziny temu byłem w sklepie i zaparkowałem bellę na parkingu podziemnym. Oczywiście po wyjściu z auta oglądam jej uroki. Zachodzę na tył auta a tu widzę że lewe przednie koło od kierowcy jest pochylone górą do wnętrza auta. Natomiast pozostałe są ładnie prościutko. na przednie kolo podczas hamowania. Chcial to zrobic nie zatrzymujac roweru. Wedlug mnie to kompletnie niemozliwe, ale on sie tak upiera ze juz sam nie wiem. Moim zdaniem rower czy moto da sie postawic na przednie kolo ale ono musi przez chwilke sie zatrzymac. Potem jak sie zlapie rownowage to mozna lekko odpuscic hamulec i kawaleczek pojechac. Stąd jeśli system francuski jest niejasny - a uwierzcie, potrafi taki być! - szukajmy oznaczenia ETRTO, które jest najbardziej czytelne. Nie ma tu głupich pytań, pamiętajcie - to Wasze rowery. Macie prawo nie wiedzieć wszystkiego. Dlatego miejsce takie jak nasze jest tak istotne. Rozmiary opon rowerowych w zależności od rodzaju roweru Rozmiar kół określany jest zwykle w calach (tak jak rozmiar ramy) i mamy tu do czynienia z mnóstwem standardów: koła 26 cali (do niedawna jedyny standard w rowerach górskich), 29 cali (niedawno wprowadzony standard dla rowerów górskich), koła 27.5 cali (650B - ostatnia nowinka w rowerach MTB), koła 28 cali (w rowerach miejskich 74,67 zł x 15 rat. raty zero. sprawdź. kup 10 zł taniej. 1126,00 zł z dostawą. Produkt: ZESTAW DO KONWERSJI ROWERU TYLNE KOŁO 36V 500W 24". dostawa za 10 dni. dodaj do koszyka. Firma. Site De Rencontre Le Plus Populaire Au Québec. Jeśli czegoś nie rozumiesz, znalazłeś błąd, nie znalazłeś jakiegoś określenia w naszym podręcznym słowniczku – napisz do nas, a postaramy się go niezwłocznie uzupełnić. SWB (Short Wheel Base) Typ roweru o krótkiej bazie kół – patrz typologia poziomów ASS (Above Seat Steering) Sterowanie nad-siodłowe – patrz typologia poziomów Back-to-back tandem Tandem poziomy (nie spotkaliśmy takiej klasycznej konstrukcji)w której podróżujący siedzą plecami do siebie. Baza roweru / Baza kół Odległość pomiędzy osią przedniego a tylnego koła Bom / Maszt Suportu W rowerach klasy SWB, przednia, często regulowana, wysuwana część ramy, na końcu której jest umieszczony suport. W niektórych modelach suport nie jest integralną jego częścią lecz jest przytwierdzany obejmami a regulacja jest realizowana poprzez przesuwanie obejm po Bomie. Center-steered W wolnym tłumaczeniu rowery z centralnie skrętną ramą. Częściej występuje określenie MBB CLWB (Compact Long Wheel Base) ) Typ roweru o średniej bazie kół – patrz topologia poziomów Szwajcarski producent Challand buduje rower półpoziomy i nazywa go Normal-Bicyclette. Coroplast Tektura kanalikowa z tworzywa sztucznego Crank Forward Rower (klasyczny lub pół-poziomy) z przesuniętym nieznacznie do przodu suportem – patrz galeria Cruzbike Typ roweru poziomego z ruchomym suportem – patrz topologia rowerów. Delta / Delta trike Układ kół w rowerze trójkołowym. Jedno koło z przodu dwa z tyłu. Flevo Termin ten to nazwa firmy, która wyprodukowała bardzo charakterystyczną konstrukcje. Obecnie mówimy o typie Flevo co oznacza rower o określonej geometrii z ruchomym suportem. Firma obecnie też produkuje rowery innych klas, co czasem powoduje zamieszanie. Należy więc odróżnić markę Flevo, od Typu Flevo. FWD (Front Wheel Driver) - napęd na przednie koło (lub koła) FWS (Front Wheel sterling) - kierowanie przodem Główka ramy Element ramy (rura) w którą wchodzą stery, kierownica, rura sterowa widelca. W tradycyjnym rowerze stanowi punkt łączenia głównego trójkąta ramy, w rowerach poziomych jest umiejscowiona zależnie od typu konstrukcji – patrz topologia poziomów Hampster / Hampster bar Chomik. Typ kierownicy nad-siodłowej w której ręce rowerzysty są ułożone bardzo blisko siebie niczym łapki wspomnianego gryzonia. HPV (Human Powered Vehicle) Pojazd napędzany siłą ludzkich mięśni HR (High Racer) Wysoki rower poziomy. Wysokość fotela z reguły wacha się w przedziale 50-60 cm. Najczęściej zbudowany w oparciu o 26calowe koła, lub koła stosowane w klasycznych rowerach szosowych.. IHPVA (International Human Powered Vehicle Association) Międzynarodowe Stowarzyszenie Pojazdów Napędzanych Mięśniowo Jig / Dżig Modełko. Rama, stół montażowy do spawania lub laminowania. Delta / Delta trike Układ kół w rowerze trójkołowym. Jedno koło z przodu dwa z tyłu. Leaning / Leaning trike Pochylany. Trójkołowiec z możliwością pochylania się w zakrętach LR (Low Racer) Niski rower wyścigowy, fotel z mocno pochylonym oparciem, niemal leżącą pozycją, wysokość fotela poniżej ~30cm nad ziemią. LWB (Long Wheel Base) rowery o dużej bazie kół – patrz typologia poziomów Łańcuch napędowy / Łańcuch górny Obciążona, ciągnąca część łańcucha Łańcuch powrotny / łańcuch dolny Powrotna nieobciążona część łańcucha MBB (moving bottom bracket) Rower z ruchomym suportem, określana również terminem Center-steered Recumbent OSS (Over Seat Steering) Sterowanie nad-siodłowe – patrz typologia poziomów Rowingbike Rower poziomy z napędem „na wioślarza”. Brak tradycyjnej korby. Układ jest najczęściej wprawiany w ruch przy użyciu zarówno rąk jaki nóg. patrz RWD (Rear Wheel Driver) napęd na tylne koło (lub koła) RWS (Rear Wheel Sterling) - kierowanie tylnym kołem (lub kołami) Side by Side Określenie stosowane przy tandemach, gdzie w odróżnieniu od klasycznej konstrukcji, podróżujący nie siedzą jeden za drugim, lecz obok siebie. Sidecar Boczny wózek, kosz – jak w motocyklu. SLR (Semi low racer) Prawie niski. Jeden z modeli poziomów produkowany przez firmę Velogic Stick / Geometria stick Patyk - Rama roweru poziomego, w której zasadniczym i głównym elementem jest jedna nie gięta belka, rura lub profil. Traik / Trajk Trójkołowiec Trailer Przyczepa U-Bar Szeroka kierownica w kształcie litery U. UCI (Union Cycliste Internationale) Międzynarodowa Unia Kolarska USS (Under Seat Steering) Sterowanie pod-siodłowe UCI (Union Cycliste Internationale) Międzynarodowa Unia Kolarska Streamliner Bolid - Całkowicie obudowany rower poziomy, o wąskiej, aerodynamicznej sylwetce. Najczęściej choć nie zawsze, jest konstrukcją jednośladową. Velomobil Pojazd wyposażony w obudowę, karoserię, poprawiającą aerodynamikę, oraz chroniącą rowerzystę przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi. Najczęściej jest konstrukcją wielośladową. Mid Drive Przekładnia pośrednia. Spotykana w rowerach wszystkich klas, jednak najbardziej popularna przy LWB. Rowing (w laminatach) Zespół pasm włókien szklanych złączonych ze sobą bez skrętu Trail (geometria) Odległość punktu kontaktu koła z podłożem od punktu przecięcia podłoża przez oś nachylenia główki ramy – wielkość zależna od kąta główki ramy oraz wymiarów widelca; Off-set - Kąt główki ramy - X-SEAM Odległość od stóp do nasady pleców, mierzona w pozycji siedzącej z oparciem o np. ścianę. Springer Typ przedniej amortyzacji, określany również jako wahacz pchany. Jest to widelec zakończony sprężyną najczęściej mocowanej do górnej części główki ramy. Rozwiązanie występujące najczęściej lowriderach, cruiserach i customach. Spotyka się również w klasie LWB, lecz nie jest zbyt popularne w rowerach poziomych. Powered by ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. WięcejMyślisz o zamianie swojego roweru na elektryczny, ale nie wiesz od czego zacząć? W tym przewodniku po zestawie do konwersji rowerów elektrycznych zbadam różne sposoby dodania wspomagania elektrycznego do chcesz się zanurzyć, zamiana roweru na asystenta elektrycznego może być niezwykle satysfakcjonującym doświadczeniem. Nie tylko, ale możesz także znacznie zaoszczędzić w porównaniu z zakupem e-roweru produkowanego eBike vs Factory eBikeDIY eBike vs Factory eBikeSilniki z piastą z napędem bezpośrednimSilnik z przekładnią zębatąSilnik piasty przedniej a silnik piasty tylnejSilnik Mid-DriveSilnik Mid-Drive vs HubWnioskiWybór odpowiedniej baterii rowerowejTypowy podstawowy rower elektryczny z napędem środkowym kosztuje około 1600 (2000). Zupełnie nowy e-rower dla majsterkowiczów z napędem pośrednim kosztuje mniej niż £ 900 (1160) do zbudowania (w tym koszt nowego roweru-dawcy).Rower dawcy, którego użyłem w powyższej wersji, to Decathlon BTWIN Riverside 900, Z Tongsheng TSDZ2 silnik z napędem środkowym i akumulator 36v widać, można uzyskać znaczne oszczędności, przekształcając przyzwoity, nowy rower w pomoc elektryczną. Jeśli konwertujesz rower, który już posiadasz, oszczędności są jeszcze że masz stary rower górski Trek lub Cannondale w szopie. Zwykle porządny zestaw do konwersji z napędem środkowym z akumulatorem przywróci ci około 600 ($ 780). To ogromna oszczędność w porównaniu z zakupem fabrycznie montowanego roweru elektrycznego z napędem E-Stilus jest świetny, ale za 3000 funtów nie dostaniesz dużo reszty!Konwersja roweru na elektryczny nie jest jednak dla wszystkich, a jeśli nie masz nic przeciwko mechanice, polecam zakup roweru elektrycznego wyprodukowanego w fabryce lub znajdę kogoś, kto może dopasować zestaw do również wziąć pod uwagę fakt, że retro-montowany silnik elektryczny do konwersji roweru może nie być tak niezawodny w dłuższej perspektywie, jak silnik krokowy Bosch lub Shimano powszechnie spotykany w fabrycznych rowerach linkiNajlepsze zestawy do konwersji eBike w 2021 rokuBudowa roweru elektrycznego DIYZestaw elektryczny rower vs konwersjiNajlepszy zestaw do konwersji elektrycznej dla roweru poziomego lub trójkołowegoPrzewodnik po konwersji roweru szosowego na elektrycznyAby wybrać odpowiedni silnik do swoich potrzeb, musisz zadać sobie pytanie, jakie będzie twoje zamierzone mieszkasz w dość płaskiej okolicy, z niewielkimi nachyleniami, mały silnik z przekładnią zębatą powinien być więcej niż wystarczający, ale jeśli mieszkasz na obszarze, na którym znajdują się niesłabnące strome wzgórza, bardziej odpowiedni byłby napęd na decyzję, którą podejmiesz, będą miały wpływ Twoje osobiste potrzeby. Oba typy silników mają swoje miejsce w rowerach elektrycznych, ale warto pamiętać, że ogólnie napędy środkowe są znacznie bardziej energooszczędne niż małe silniki z z piastą z napędem bezpośrednimW ramach projektu silnik piasty z napędem bezpośrednim to najprostsza forma napędu roweru elektrycznego: Zewnętrzna powłoka piasty jest integralną częścią silnika i ma przymocowany do niej duży pierścień silnych silnik działa, steruje bezpośrednio kołem (stąd nazwa). Mówiąc prościej, oznacza to, że koło jest zasadniczo silnikiem z wałem zamocowanym na miejscu, tak że korpus silnika (zewnętrzna powłoka piasty, a tym samym twoje koło) obraca się zamiast to prosta konstrukcja, ale jest kosztowna - silnik musi być dość duży i ciężki, aby wytworzyć wystarczającą moc. Mniejszy silnik obracający się powoli nie wytworzyłby wystarczającego momentu obrotowego, a prędkość, na którą chcesz obrócić koło, jest stosunkowo mała, więc silnik musi być tak duży, jak to możliwe, aby wytworzyć moment obrotowy przy niskich drugiej strony, silniki z piastą z napędem bezpośrednim są zwykle tanie i niezawodne, a ponadto mogą obsługiwać wiele mocy. Jeśli więc poszukujesz roweru elektrycznego o wysokich osiągach z ograniczonym budżetem, dobrym rozwiązaniem może być duży silnik z przekładnią zębatąMały silniki z piastą zębatą są znacznie bardziej wydajne niż silniki z napędem bezpośrednim. Obudowa silnika jest połączona ze stojanem za pomocą systemu redukcji przekładni planetarnej. Przy każdym obrocie obudowy wewnętrzny silnik obraca się wielokrotnie szybciej. Pozwala to silnikowi pracować przy wyższych (i bardziej wydajnych) prędkościach, jednocześnie pozwalając kołu obracać się z mniejszą prędkością wielką zaletą korzystania z silnika z piastą przekładniową jest praktycznie zerowy opór pedałowania, jeśli silnik jest wyłączony lub zabraknie zasilania - można pedałować jak na normalnym są zwykle bezobsługowe, ale jeśli wykonujesz dużo wspinaczki na wzniesieniach, prawdopodobnie nylonowe przekładnie planetarne zużywają się z czasem. Na szczęście są one tanie i stosunkowo łatwe do najlepszy zestaw do konwersji silnika piasty w serwisie eBaySilnik piasty przedniej a silnik piasty tylnejZestaw do konwersji roweru elektrycznego na przednie kołoIstnieją różne zalety i wady montażu silnika piasty przedniej w porównaniu z silnikiem piasty tylnej. Jeśli chodzi o koła elektryczne, silniki z piastą przednią są zwykle prostsze w montażu. Głównym tego powodem jest to, że nie musisz się martwić o zamianę kaset lub wolnego zauważyć, że najlepszą opcją do konwersji elektrycznej przedniego koła byłby mały, z przekładnią silnik piasty. Powodem tego jest to, że są kompaktowe, lekkie i zapewniają rozsądny moment są większe zestawy rowerów elektrycznych z napędem na przednie koła. Są na ogół tańsze i mocniejsze, ale dodatkowy rozmiar silnika może utrudnić montaż na rowerach z hamulcami tarczowymi. Są również znacznie cięższe i mniej zaletą silnika z przednią piastą jest to, że gdy używasz asystenta pedału, rower jest skutecznie napędzany przez oba koła. Podczas gdy elektryczne przednie koło pomaga ci, przenosisz moc przez tylne koło poprzez koła przednie nie nadają się szczególnie do jazdy w terenie, ponieważ napędzane koło może mieć tendencję do obracania się na nierównym podłożu, szczególnie podczas pokonywania stromych do konwersji roweru elektrycznego na tylne kołoSilnik elektryczny piasty tylnego koła jest zwykle preferowanym sposobem dodania elektrycznego wspomagania roweru za pomocą zestawu do konwersji. Wymiana tylnego koła wymaga nieco więcej pracy, szczególnie wyjmowania kasety z przekładnią (lub wolnego koła), do tego zadania potrzebujesz specjalnego chodzi o jazdę, silnik pcha, a nie cię ciągnie (jak w przypadku silnika przedniego). Ogólnie mniejszy motoreduktor tylnej piasty będzie wyglądał znacznie bardziej zaletą silników z piastą tylną jest to, że są znacznie lepsze do użytku na nierównym podłożu. Cała waga rowerzysty koncentruje się na tylnym kole, problem z obracaniem się koła jest znacznie prawdziwym minusem tego ustawienia jest wymiana dętki w przypadku przebicia może być czasochłonna. Zawsze polecam dobrą oponę odporną na przebicie, taką jak Schwalbe Marathon Plus, aby znacznie zmniejszyć to Mid-DriveSilnik z napędem środkowym jest preferowanym systemem napędowym droższych rowerów elektrycznych. Silniki tego typu są zdecydowanie najbardziej wydajne i wytwarzają znacznie więcej moment obrotowy niż silniki tego rodzaju silnika może być trudne dla niedoświadczonych, ponieważ suport rowerowy musi zostać usunięty, aby ułatwić instalację. Po wykonaniu tej pracy reszta jest dość prosta. Ważne jest, aby pamiętać że większość zestawów napędu średniego jest kompatybilnych tylko ze standardowymi gwintowanymi osłonami wspornika dolnego o szerokości 68mm-73mm i średnicy około prawidłowym zainstalowaniu system napędu pośredniego nada Twojemu rowerowi wygląd droższego wadami silników napędowych są zwiększona odporność na pedałowanie, gdy silnik jest wyłączony i okresowa konserwacja (np. Dokręcanie silnika). Będziesz także ograniczony do pojedynczej tarczy z przodu.✅Link do Bafang BBS02B (zaufany dostawca na Aliexpress)Silnik Mid-Drive vs HubBiorąc pod uwagę wszystkie powyższe informacje, sprowadza się to do budżetu i rodzaju jazdy, którą mojego doświadczenia wynika, że ​​małe silniki z piastą są w dłuższej perspektywie o wiele mniej kłopotliwe niż średnie napędy. Kolejną rzeczą do rozważenia jest opór pedałowania. Zarówno silnik z piastą środkową, jak i silnik z napędem bezpośrednim powodują znaczny opór przy wyłączonym napędy zdecydowanie lepiej radzą sobie na skoczniach, 250w Bafang BBS01B będzie wytwarzał o prawie 100 więcej momentu obrotowego niż odpowiednik motoreduktora z silników piastowych mają o nich więcej „majsterkowania”, będzie zewnętrzny kontroler (zwykle w torbie ramowej), zewnętrzny czujnik wspomagania pedału i wiele przewodów do porządkowania. Silniki z napędem środkowym zdecydowanie zapewniają czystszy i schludny wygląd gotowego szukasz odrobiny pomocy na wzgórzach, ale chcesz pedałować pod własną parą przez dłuższy czas, to mały silnik z przekładnią zębatą z pewnością byłby dobrym rozwiązaniem. Jeśli szukasz roweru, który z łatwością poradzi sobie z bardzo stromymi podjazdami, być może lepszym rozwiązaniem byłaby jazda odpowiedniej baterii rowerowejWybór baterii jest ważny, ponieważ określi rodzaj zasięgu, jakiego można oczekiwać od roweru wszystkim potrzebujesz baterii o odpowiednim napięciu. Większość zestawów to 36v lub 48v, zestawy 48v zwykle pobierają baterie 52v, ale w niektórych przypadkach może to zagrozić niezawodności. Dostępne są niektóre sterowniki silników, które przyjmą baterię 36v lub 48v, ale przed dokonaniem zakupu należy najpierw dwukrotnie to Ah (amperogodzina) zapewnia pomiar pojemności akumulatora. Innymi słowy, jest to wskazanie, ile energii może zmagazynować bateria. Na przykład akumulator 36v 13ah (36v x 13ah) będzie miał całkowitą pojemność energetyczną 468 Wh (watogodzin) - użycie stałej 20 Wh na milę zapewni zasięg około 23 mil. W prawdziwym świecie liczba ta może być znacznie większa lub mniejsza w zależności od używanego poziomu mocy, wagi rowerzysty, rodzaju terenu (płaski lub pagórkowaty) i kierunku rzeczą, którą należy rozważyć, jest rozmiar / styl ramy, do której będzie dopasowywana bateria. Normalne hybrydowe lub hardtailowe rowery górskie z ramą 18 above i wyżej mają zwykle dużo miejsca, ale kiedy docierasz do ramek 16 ″, rzeczy mogą stać się dużo masz rower górski z pełnym zawieszeniem, zamontowanie akumulatora w ramie może być praktycznie niemożliwe (w zależności od roweru). Damskie rowery z ramą i rowery przejściowe są zazwyczaj lepiej dostosowane do tylnej baterii montowanej w się wykonanie pomiarów trójkąta ramy przed zakupem baterii. Warto również zauważyć, że niektóre zestawy akumulatorów nie są szczególnie dobrze dopasowane do gwintów uchwytów na butelki na ramie. W takim przypadku może być konieczne wywiercenie i dokręcenie dodatkowego otworu lub uzyskać więcej informacji na temat baterii e-rowerów, sprawdź mój artykuł „wyjaśniono baterie do rowerów elektrycznych”Porównaj ceny ponad 40 popularnych zestawów do konwersji rowerów za poświęcenie czasu na przeczytanie tego artykułu. Jeśli potrzebujesz dalszej pomocy lub porady przy wyborze zestawu do konwersji, zostaw komentarz poniżej. Rower pionowy to rower, którego pedały znajdują się w linii siodełka. Takie rozwiązanie polacane jest dla osób z problemami kardiologicznymi oraz chorobami układu krążenia. Trening na pionowych rowerach podnosi wydolność,pojemność płuc oraz wzmacnia mięśnie ud i pośladków. Nie są one wskazane dla osób, które mają problemy związane z kręgosłupem. Polecanym modelem w tej kategorii produktów jest model Nordictrack GX [ zobacz ] Rower poziomy to rower, którego pedały znajdują się w lini zbliżonej do linii kierownicy. Takie rozmieszczenie sprawia, że nogi użytkownika podczas treningu pozostają w pozycji poziomej. Szerokie siodełko posiada wygodne, wyprofilowane oparcie zabezpieczające odcinek krzyżowo - lędźwiowy kregosłupa. Ponadto rower dysponuje dużym zakresem regulacji odległości siodełko - pedały, zapewniając prawidłowość oraz komfort treningu. Taki model wskazany jest dla osób, które mają jakiekolwiek ograniczenia ruchowe, problemy z kręgosłupem lub nadwagą. Polecnym produktem w kategorii rowerów poziomych jest model Nordictrack VXR 475 [ zobacz ] W naszej ofercie, znajdą również Państwo rower łączący ze sobą te dwie funkcje, a więc model mogący nam służyć jednocześnie jako rower poziomy i pionowy. Takim urządzeniem jest Rower Profrom X-bike. [ zobacz ] Dzięki innowacyjnej konstrukcji, możemy za pomocą jednej dźwigni zmienić ustawienie sprzętu z poziomego na pionowy i odwrotnie. Jest to rozwiązanie uniwersalne ograniczające koszty zakupu, przestrzeń do ćwiczeń a przede wszystkim umożliwiające korzystanie ze sprzetu większej liczbie użytkowników. UWAGA! Film jest materiałem poglądowym. Prezentowany w nim sprzęt może nieznacznie różnić się od oferowanego do sprzedaży. Szczegółowa specyfikacja sprzętu znajduje się powyżej. Poradnik młodego rowerzystyPublished on Mar 25, 2014Stowarzyszenie Rowerowy Toruńran-design Zapomnij o zwykłych rowerach zatwierdzonych przez Międzynarodową Unię Kolarską – połóż się i odpręż, podczas gdy my odkryjemy przed tobą świat rowerów poziomych. Tacy sami Ta prezentacja świetnego Catrike 700 pokazuje, że fani „kolarstwa na leżąco” niczym nie różnią się od pozostałych miłośników pedałowania. Też uwielbiają włókno węglowe oraz cenne elementy poprawiające wydajność. A przede wszystkim kochają rozmawiać o swoich rowerach. Waga i koła mają znaczenie, zwłaszcza że rowery poziome w wersji trójkołowej często posiadają spore możliwości wzmocnienia wydajności – w przeciwieństwie do zwykłych trójkołowców. Oferują mniejszy promień skrętu, ale za to są znacznie bardziej aerodynamiczne od nawet najlepszych rowerów TT z Tour de France. Nowa miłość Łatwo jest kpić z rzeczy, które wydają się nam dziwne i obce – dlatego na podziw zasługuje JaYoe Nation, którego misją jest zdobywanie nowych doświadczeń. Rower poziomy zdecydowanie do takich należy – zachęcamy do obejrzenia poniższego filmiku, który pokazuje, jak panowie po raz pierwszy odwiedzają sklep z tymi pojazdami i z miejsca się w nich zakochują. Matt i Ryan złożyli wizytę w słynnym Bent Up Cycles w North Hollywood, aby porozmawiać z guru wszystkiego, co dotyczy pozycji leżącej. Odkryli tam dość zaskakujące rzeczy, między innymi to, jak nieatrakcyjnie wygląda nasz brzuch na leżąco. Ale jedno jest pewne – pokochali jazdę na rowerze poziomym. Dwa kółka kontra trzy Łatwo sprawić, by rower stał się aerodynamiczny – to człowiek na nim siedzący wszystko psuje. Pozycja leżąca znacznie ułatwia projektantom ograniczenie profilu aerodynamicznego – zaś dwukołowy rower poziomy jest bardziej aerodynamiczny niż trójkołowiec. Aby środek ciężkości roweru o dwóch kołach znalazł się tak nisko jak w trzykołowcu, trzeba byłoby zbudować pojazd niepraktycznie długi – dlatego też dwukołowe rowery poziome są zwykle nieco wyższe od trzykołowych, a sterowanie nimi trudniejsze na tyle, że… czujemy się na nich tak, jak gdy pierwszy raz w życiu wsiedliśmy na rower. Trzykołowce też radzą sobie z jazdą pod górę To mit, że rowery trójkołowe nie potrafią wjechać pod górkę – potrafią. Pod warunkiem że potrafi to siedząca na nich osoba. Prawda, nie można tu dać odpocząć mięśniom czworogłowym ud, podnosząc się z siodełka, by użyć mięśni łydek i pośladków – masz za to innego asa w rękawie. Przyjrzyj się wjazdowi w tym klipie promocyjnym od ICE. Dobre siedzenie w rowerze poziomym – tak samo jak w przypadku samochodu wyścigowego – utrzyma twoje ciało w miejscu, zmniejszając w ten sposób obciążenie kręgosłupa i umożliwiając efektywne przekazywanie siły z nóg do pedałów. A jeśli do tego masz silny kręgosłup – wyobraź sobie tylko te możliwości. Wszechstronny Skoro już ustaliliśmy, że rowery poziome są szybkie i wydajne, warto zaznaczyć, że są też niezwykle łatwo adaptowalne. Jeśli nie możesz używać nóg, a chcesz sobie pojeździć, po prostu przestaw trójkołowiec tak, żeby dwa koła znajdowały się z tyłu, a jedno z przodu. I już możesz szaleć. Nie popieramy nieodpowiedzialnego zachowania obu rowerzystów, ale jeśli chcesz sprawdzić, jak szybko można jechać takim pojazdem – obejrzyj video. Nabrałeś ochoty na rower poziomy? Idź się z tym przespać. Założymy się, że nie minie tydzień, a już będziesz chciał się takim przejechać. Autor: Christopher Ashley

przednie kolo roweru poziomego jest zwykle