Kliknij tutaj --> 🦪 jakie ciśnienie w oponach skoda octavia 3

Sprawdzając, jaki rozmiar opony Skoda Octavia II Kombi jest zalecany, warto dodatkowo sprawdzić rekomendowane ciśnienie w oponach. Wśród ofert możemy znaleźć opony letnie do Skoda Octavia II Kombi [2004-2013], opony zimowe, opony wielosezonowe oraz komplety- alufelgi z oponami Skoda Octavia II Kombi. Jakie ciśnienie w oponach Skody Fabia? Prawidłowe ciśnienie ogumienia samochodu Skoda Fabia jest jednym z podstawowych warunków bezpiecznej jazdy. Producent zalecił różne wartości parametru w zależności od wersji silnika i rozmiaru używanych opon. Przykłady: Fabia II 1,6 55 kW: 2,1 – 2,2 bar przód i 2,2 – 2,9 bar tył (195/55R15), Skutki zbyt wysokiego ciśnienia opon. Zbyt wysokie ciśnienie w oponach ma swoje konsekwencje. Należą do nich: Niższa przyczepność, co może stwarzać niebezpieczeństwo na drodze. m amortyzacji i wyciszenia, przez co kierowca i pasażerowie „czują” każdą nierówność, a zawieszenie szybciej się zużywa. Cześć. Kilka dni temu stałem się posiadaczem skody octavii III z 2015 roku. Samochód, jak na octavię, jest nieźle wyposażony, niemniej brakuje mu jednej istotnej funkcji - bluetootha. Jestem przyzwyczajony, że w drugim samochodzie iphone od razu "dogaduje" się z radiem, itd. Brak tej opcji w skodzie jest jednak dokuczliwy. Bezpieczeństwo. ŠKODA SCALA nie uznaje kompromisów w bezpieczeństwie, oferując w standardzie m.in.: › Isofix i Top Tethe r służą do bezpiecznego mocowania fotelika dziecięcego do siedzeń z tyłu. Sam Isofix jest także dostępny dla fotela pasażera z przodu. › Crew Protect Assist w razie kolizji zabezpiecza przestrzeń wokół Site De Rencontre Le Plus Populaire Au Québec. Bez powietrza opona nie pracuje. Odpowiednie ciśnienie pozwala w 100% wykorzystać właściwości opony i jej żywotność. Zbyt niskie ciśnienie w oponie powoduje zwiększenie zużycia paliwa, większe zużycie samej opony, a w ekstremalnych wypadkach może doprowadzić do jej wybuchu spowodowanego podwyższoną temperaturę wewnątrz opony. Zbyt wysokie ciśnienie w oponie nie jest tak ryzykowne jak za niskie ale również nie jest pożądane ze względu na zniekształcenia opony, pogorszenie sterowalności samochodu i samego komfortu jazdy. Właściwym ciśnieniem jest to wskazane przez producenta samochodu, jednak jego wartość może różnić się w zależności od ciężaru załadunku, tego czy koło znajduje się na przodzie czy na tyle pojazdu, rozmiaru samej opony oraz prędkości maksymalnej osiąganej przez samochód. Inne ciśnienie może być sugerowane osobom chcącym jeździć ekologicznie a inne owcą na przykład jeżeli samochód ma małe obciążenie ciśnienie z przodu i z tyłu pojazdu może wynosić 2,4 bara gdy obciążenie się zwiększa warto podnieść również ciśnienie w oponach do 2,6 bara z przodu i 3,0 barów z tyłu pojazdu. Jeżeli jeździmy autem po szybkich drogach lepsze jest wyższe ciśnienie tak jak do jazdy eco, ze względu na niższe opory toczenia. Do jazdy off-roadowej powinno być natomiast najniższe z możliwych. Dwie granice ciśnienia w zimnej oponie Istnieją dwie granice dopuszczalnego ciśnienia w zimnej opony samochodu osobowego minimalne które wynosi 1,8 bara i maksymalne 3,5 bar, a jednak istnieją przypadki kiedy producent jako wartość maksymalną podaje 3,4 bara. Głównym zagrożeniem jest aby siły docisku opony do podłoża były rozłożone równomiernie. Jeśli ciśnienie jest zbyt małe oponach, znacznie szybciej zużywa się na zewnętrznych krawędziach, natomiast jeśli jest przepompowa na większemu zużyciu ulega środek. Niedopompowana opona Niedopompowana opona to również dłuższa droga hamowania gorsza sterowalność samochodu i większe opory toczenia. Przy zbyt małym ciśnieniu zagrożenie pojawienia się zjawiska aquaplaningu wzrasta aż o 50%. Temperatura a ciśnienie w oponach Im mniejsza temperatura tym niższe ciśnienie. Średnia temperatura w Europie środkowej zimą jest mniejsza o 20 stopni Celsjusza od średniej temperatury latem. Jeśli jesteśmy w terenie gdzie jest zima i temperatura rzędu minus 20 stopni to ryzyko że za chwilę będzie plus 20 jest wyjątkowo małe. Dlatego warto pamiętać żeby zimą zawsze dopompować opony zimowe o 0,2 bara podczas ekstremalnych mrozów można je dopompować więcej ale nigdy nie więcej niż 3,5 bara. Pomiar ciśnienia sprężania pozwoli nam na realną ocenę stanu technicznego silnika w naszym aucie. Poniżej znajduje się opis jak zmierzyć ciśnienie sprężania w samochodzie Skoda Octavia I. Nie ma konkretnego przebiegu, przy którym należy wykonywać pomiar ciśnienia sprężania. Jeżeli zauważymy, że nasze auto straciło wyraźnie na dynamice to znak, że trzeba wykonać dokładny przegląd, a na końcu pomiar ciśnienia sprężania. W przypadku kiedy mamy pewność, że wszystkie podzespoły (np. turbosprężarka) pracują prawidłowo, to możemy podejrzewać usterkę silnika. Najczęściej spotyka się zużyte tłoki, nadpalone zawory, uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub zużyte też: Skoda Octavia I: wymiana żarówekChcąc sprawdzić jak bardzo zużyte są te elementy, należy zmierzyć ciśnienie sprężania. Cała operacja nie jest skomplikowana i bez problemów wykonamy ją we własnym zakresie. Ciśnienie sprężania nie jest takie same dla wszystkich wersji silnikowych. Poniżej znajduje się zestawienie wszystkich wersji silnikowych wraz z nominalnym ciśnieniem pierwszej kolumnie znajduje się pojemność oraz moc w KM, druga kolumna przedstawia wartość nominalną w MPa, ostatnia to wartość minimalna. Silniki benzynowe 75KM – 75KM – 100KM – 102KM – 125KM – 150KM – 180KM – 115KM – Silniki Diesla 90KM – 100KM – 110KM – 110KM – czasie sprawdzania ciśnienia sprężania należy kontrolować dokładnie dwie wartości. Przede wszystkim musi się mieścić w podanym powyżej zakresie wartości. Dodatkowa różnica na poszczególnych cylindrach nie powinna być większa niż MPa dla silników benzynowych oraz dla silników Diesla. Osiąganie jak najwyższych wartości na poszczególnym cylindrze nie jest tak istotne jak te dwa też: Skoda Octavia I: kontrola układu hamulcowego i wymiana płynuDo przeprowadzenia tej operacji będzie nam potrzebny miernik do kontroli ciśnienia sprężania. W przypadku silników wysokoprężnych taki ciśnieniomierz powinien mieć znacznie większy zakres. Zalecamy stosować przyrządy, które mają wkręcaną końcówkę. Do wykonania tej czynności będzie nam potrzebna pomoc drugiej osoby. Zaczniemy od silników benzynowychWyłączamy zapłon i demontujemy wszystkie świece zapłonowe. W tym celu odkręcamy górną osłonę silnika i przystępujemy do pracy. W jednostkach dysponujących mocą do 125 KM należy zdjąć nasadki świec zapłonowych za pomocą specjalnych szczypiec. Następnie należy wyczyścić zagłębienia świec zapłonowych. Wszystko po to, żeby nie wprowadzać zanieczyszczeń po wykręceniu świec. Można do tego użyć sprężonego powietrza lub ewentualnie silnikach turbo oraz 75KM (BCA) należy odłączyć złącza od cewek zapłonowych i zdjąć do góry cewki ze świec zapłonowych. Poza tym, dodatkowo należy wykonać kilka czynności w silniku o mocy 150KM. Przede wszystkim należy odciągnąć do góry zabezpieczenia przy przyłączach i odłączyć złącza od cewek zapłonowych. Teraz odkręcamy cewki zapłonowe i zdejmujemy do góry ze świec uszczelnienia pomiędzy cewkami zapłonowymi i głowicą cylindrów i wymieniamy jeśli zachodzi taka potrzeba. Kolejne czynności są takie same dla wszystkich wersji też: Skoda Octavia I: przegląd układu kierowniczego i zawieszenia przedniegoW tym momencie możemy zacząć wykręcać świece zapłonowe. Będzie nam potrzebny specjalny klucz do świec – 16. Należy zwrócić szczególną uwagę na zamocowanie klucza. Nie może być osadzony ukośnie. Następnie wykonujemy dodatkowe czynności dla poszczególnych silników. W jednostce o mocy 75KM, odłączamy złącze od czujnika Halla na rozdzielaczu zapłonu. Silniki i z zakresu mocy od 100 do 150 KM wymagają odłączenia złącza od czterech wtryskiwaczy oraz od cewek zapłonowych. W silniku 115KM odłączamy złącze wielostykowe od modułu wzmocnienia cewek zapłonowych i wyjmujemy bezpiecznik numer 32. Kolejne czynności tyczą się wszystkich wersji kilkakrotnie wałem korbowym silnika (kręcąc rozrusznikiem), w celu usunięcia zanieczyszczeń i sadzy. Teraz wciskamy lub wkręcamy w miejsce świec końcówkę urządzenia do pomiaru ciśnienia. Do dalszych czynności będzie nam potrzebna pomoc drugiej osoby. Powinna wcisnąć pedał gazu i trzyma wciśnięty podczas wykonywania pomiaru. Jednocześnie należy obracać rozrusznikiem do momentu aż przyrząd pomiarowy nie będzie wykazywał wzrostu taki sam sposób przeprowadzamy pomiar na wszystkich cylindrach. Wyniki te porównujemy z wartościami nominalnymi. Teraz przechodzimy do zamontowania wszystkich elementów, zaczynając od świec zapłonowych. Wkręcamy je ręcznie do momentu aż oprą się o głowicę. Pamiętajmy, żeby nie wkręcać świec zapłonowych ukośnie. W taki sposób można uszkodzić gwint w głowicy. Świece zalecamy wkręcać za pomocą klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania dla wszystkich wersji silnikowych wynosi 30 Nm. Tutaj również uważamy na odpowiednie ułożenie też: Skoda Octavia I: obsługa sprzęgła HaldexW silnikach do 125KM, nasadzamy nasadki świec zapłonowych. W jednostkach o mocy 150 i 180KM należy osadzić cewki zapłonowe na świecach i podłączyć złącza do cewek zapłonowych. Dodatkowo w silnikach 150KM należy sprawdzić czy zostały zamontowane uszczelnienia oraz zamocować kabłąki silniku i 102 KM podłączamy złącze czterostykowe do zintegrowanej cewki zapłonowej. W jednostkach 75KM instalujemy złącze do czujnika Halla na rozdzielaczu zapłonu. W silnikach i w zakresie mocy od 100 do 150 KM podłączamy złącza do czterech wtryskiwaczy i do cewek zapłonowych. W silniku 115KM podłączamy złącze wielostykowe do modułu wzmocnienia cewek zapłonowych i wkładamy bezpiecznik numer 32. Przechodzimy do silników wysokoprężnychW jednostkach o mocy 90 i 110KM odłączamy przewód elektryczny od zaworu odcinającego dopływ paliwa do pompy wtryskowej. Czynność tą wykonujemy w celu zapobiegnięcia wtryskiwania paliwa podczas wykonywania pomiaru. Dodatkowo odłączamy złącze wtykowe nastawnika dawki paliwa przy pompie silniku 100 i 130 KM odłączamy główne złącze wtykowe zespołu pompowtryskiwacza. W tym momencie przechodzimy do demontażu świec żarowych. Na początku należy dokładnie wyczyścić miejsce ich montażu. Do wykonania tej operacji będzie nam potrzebne sprężone powietrze lub odkurzacz. Nie można dopuścić do wprowadzenia zanieczyszczeń w otwory po też: Skoda Octavia I: przegląd automatycznej skrzyni biegówTeraz odkręcamy przewody elektryczne od świec żarowych i przystępujemy do wykręcenia świec. Należy pamiętać, że świece żarowe są podatne na uszkodzenia. Jeżeli wyczuwamy, że nie będzie możliwości odkręcenia świecy, należy polać miejsce łączenia z głowicą za pomocą preparatu WD40. Zastosowanie tej metody nie gwarantuje wykręcenia świec, jednak w wielu przypadkach takie działanie zdecydowanie krok to wkręcenie ciśnieniomierza do pomiaru ciśnienia sprężania. Pamiętajmy, że do silników Diesla zakres urządzenia pomiarowego musi być znacznie większy (do 4MPa). Za pomocą rozrusznika obracamy wał korbowy do momentu, aż nie zostanie odnotowany wzrost ciśnienia. W taki sam sposób postępujemy w przypadku pozostałych cylindrów. Po wykonaniu pomiaru montujemy świece żarowe. Zwracamy uwagę na moment dokręcania - nie powinien przekroczyć 15Nm. Na końcu podłączamy przewody elektryczne do świec silniku 90 i 110KM podłączamy przewód elektryczny do nastawnika dawki paliwa i do zaworu odcinającego dopływ paliwa na pompie wtryskowej. W jednostkach 100 i 130 KM podłączamy główne złącze wtykowe zespołu pompowtryskiwacza. Czy wiesz, czego jest najwięcej w oponie? Powietrza. Tak, to ono pod odpowiednim ciśnieniem utrzymuje ciężar naszych samochodów. Może zauważyłeś ostatnio, że Twoje auto ma mniejszą przyczepność i dłuższą drogę hamowania? Albo jazda stała się niekomfortowa, samochód trochę więcej pali lub słyszysz większy szum w kabinie? To tylko niektóre z konsekwencji niewłaściwego ciśnienia w sytuacje na drodze mają wiele przyczyn. Zalicza się do nich nadmierną prędkość, niedostosowaną do warunków pogodowych, nieustąpienie pierwszeństwa, nieprawidłowe wyprzedzanie czy niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami. To nie jedyne grzechy polskich kierowców. Badania* dowiodły, że 36 proc. wypadków spowodowanych jest stanem technicznym pojazdu, z czego 40-50 proc. ma związek ze stanem w oponach. Jakie powinno być i jak często kontrolować?Sprawdzenie ciśnienia w oponach zajmuje mniej więcej tyle, ile poświęcamy na zatankowanie samochodu. Możemy to wykonać na każdej stacji paliw. Wystarczy podjechać do kompresora, sprawdzić w instrukcji auta lub na naklejce na nadwoziu jakie powinno być optymalne ciśnienie i napompować wartość ciśnienia w oponach to 2,2 bara, ale wartość dla konkretnego pojazdu zalecamy sprawdzić w instrukcji tych 5 minut może uratować nasze życie. Jeśli mamy czujniki ciśnienia i opony typu run-flat to sprawdzajmy opony raz w miesiącu także ręcznie. Uszkodzenie czujnika ciśnienia i grube ściany boczne tych opon mogą zamaskować niedostatek powietrza, a rozgrzana do nadmiernej temperatury konstrukcja opony niskie ciśnienie w oponieZbyt niskie ciśnienie w ogumieniu wpływa również na przyspieszone zużycie opon. Ubytek o tylko 0,5 bara wydłuża drogę hamowania nawet o 4 metry i obniża żywotność bieżnika aż o 1/3. Na skutek zbyt małego ciśnienia dochodzi do zwiększenia odkształceń w ogumieniu i podniesienia temperatury pracy, co może doprowadzić do rozerwania opony w czasie jazdy. Niestety, mimo szeroko zakrojonych kampanii informacyjnych oraz licznych ostrzeżeń ekspertów nadal 58% kierowców zbyt rzadko sprawdza ciśnienie w oponach**.Przy braku powietrza auto prowadzi się ospale i może ściągać, a podczas pokonywania zakrętów może być pod- lub duże ciśnienie w oponieZ kolei zbyt wysoka ilość powietrza oznacza pogorszenie przyczepności z podłożem (mniejsza powierzchnia styku), zmniejszenie komfortu jazdy, zwiększenie hałasu oraz nierównomierne zużycie bieżnika opony. To jasno wskazuje, że brak odpowiedniego przygotowania samochodu do jazdy może grozić realnym niebezpieczeństwem na drodze. Z tego powodu trzeba na bieżąco kontrolować ciśnienie w oponach – powinno się to robić minimum raz w miesiącu.*- Badania Dekra Automobil GmbH w Niemczech** -Moto Data 2017 - Panel użytkowników samochodówZobacz także: Jeep Wrangler w wersji hybrydowejPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Witamy na Forum miłośników Skody Rapid i Rapid Spaceback - usterki, opinie i Wasze wrażenia z użytkowania Rapida! dołącz do nas! Te czujniki są z ...., jechałem bez powietrza w oponie, dopiero zauważyłem jak mi zaczeło ostro w prawo ściągać a kontrolka milczała. Za to jak zmieniłem koła na 16 odrazu zaczeło wyć :) Rapid SB | TSI @130KM | MY16 | Ambition Max | Race Blue | 27000km Wygląda na to, że Twój mechanizm kontroli ciśnienia powietrza działa. Tylko pytanie - kiedy ostatnio czy jak często kalibrujesz? Trochę elektroniki, ale to nie ona ma nami rządzić, tylko ma nam służyć. Podobnie masz z zamkiem centralnym. Zamykasz samochód pilotem - i odchodzisz. Ale przynajmniej raz na jakiś czas warto sprawdzić wszystkie drzwi, czy rzeczywiście są zamknięte. Cała elektronika czy mechanika w samochodzie pomaga nam, ale nie daje nigdy 100 % warto chociaż raz na tydzień sprawdzić samemu opony, poziom oleju czy innych płynów, działanie mechanizmów, ewentualne wycieki pod samochodem, by potem nie być zaskoczonym. Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Masz rację bo kiedyś na prawko trzeba było wiedzieć co to jest OT1. I warto to co ranek lub raz na tydzień a najpewniej przed dłuższą trasą to robić. Elektronika lubi czasami nas postawić do pionu. Rapid SB |1,6 TDI 139KM |305 Nm| MY 14| Elegance | Szary Quartz|104000| Siedlce Witam serdeczenie wczoraj zmienilem opony z zimowych na letnie i obylo sie bez alarmu o nieprawdilowym cisnieniu. az tu nagle dzisiaj owy alarm wyskakuje abym sprawdzil tylna lewa opone... skasowalem alarm i jest ok... ale hmm czy to normalne ? Skoda Rapid Liftback | 90KM | MY17 | active MAX | beż cappucino metalizowany | Łódź Po wymianie nawet jednej opony powinno się skalibrować czujnik. Pomimo tego, że zmieniona - zmienione opony mogą mieć to samo ciśnienie, to pomiar odbywa się (pośrednio) przez średnicę kół. Jako że zmieniona opona może mieć inną średnicę - to i czujnik reaguje. Przy sprawnej elektronice po zmianie koła/kół wystarczy skalibrować czujnik. Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km czyli wszystko ok, po prostu za kazdym razem kalibrowac i tyle :) ale dziwi mnie ze wyskoczyl komunikat tylko o jednym kole... Skoda Rapid Liftback | 90KM | MY17 | active MAX | beż cappucino metalizowany | Łódź Do kompa idą osobno sygnały z każdego koła. W zależności od wersji oprogramowania, komp może podać ogólny sygnał - niskie ciśnienie, a może również wyszczególnić konkretne koło. Masz MR 17 - może masz zmieniony soft i stąd taka informacja. Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Jest jakas opcja kalibrowania czujnika bez uzycia radia lub VCDS? Wiem ze normalnie robi sie to w fabrycznym radiu, ale problem w tym ze zmieniłem szafe na chiniola i juz tego nie mam ;) Rapid SB | TSI @130KM | MY16 | Ambition Max | Race Blue | 27000km Chyba przycisk przy ręcznym, ja mam bluesa i tylko tak to robie :) Skoda Rapid Liftback | 90KM | MY17 | active MAX | beż cappucino metalizowany | Łódź @Kezcoks jeśli miał radio "wyższe" niż Blues czyli Swing, Bolero itp to tego przycisku w MY 2016 nie ma ponieważ z poziomu radia steruje się praktyczne wszystkim. Ubogie funkcję Blues'a wymuszają dodanie tego przycisku podobnie jak przycisku od ASR zdaje się. RAPID LB | CJZD 110 KM | MY16 | Ambition MAX | Beż cappuccino | 39000 km | Olsztyn tak wylaczenie asr tez mam w przycisku Skoda Rapid Liftback | 90KM | MY17 | active MAX | beż cappucino metalizowany | Łódź U mnie pojawia się komunikat na DOT a w radiu ( Bolero) pokazuje konkretne koło Octavia LB |1,2 CYVA 128KM 250 Nm chip|2018 |Clever| biel Candy | Jelenia GóraDiagnostyka i naprawa VW/AUDI/SKODA/SEAT W menu maxidota można wejsc w opcje samochodu, ale jak to robie wyskakuje mi "nic do wyswietlenia" Rapid SB | TSI @130KM | MY16 | Ambition Max | Race Blue | 27000km Wojtek, jesteś pewny, że w Bolero miałeś wskazane konkretne koło? U mnie - o ile pamiętam - jak wyskoczyło ostrzeżenie, to takiej informacji nie było - podświetlone były wszystkie koła... Pozdrawiam - PawełRapid LB | 115KM CXMA | MY16 | Style Max | Szary Quartz Metalizowany | 90k km | Szczecin | Chip: 148KM/323Nm U mnie pokazuje konkretne koło jak wejdzie sie w opcje CAR. Skoda Rapid LB/ chip150KM/ 249Nm /MY 2017/ Style Max / Blue Race/ Szczecin Jestem pewny i pokazuje konkretne koło z opisem np. prawe tylne Octavia LB |1,2 CYVA 128KM 250 Nm chip|2018 |Clever| biel Candy | Jelenia GóraDiagnostyka i naprawa VW/AUDI/SKODA/SEAT U mnie gdy wyskoczyl alert pokazane mialem kokretne kolo pomimo ze mam radio bluesa i nie mam maxi dota Skoda Rapid Liftback | 90KM | MY17 | active MAX | beż cappucino metalizowany | Łódź Może wydam się laikiem ale czy aby na pewno macie w swoich Rapidach czujniki ciśnienia. Ja swoim ma kontrole ciśnienia ale żadnych czujników w oponach nie mam. Cały pomiar odbywa się poprzez ABS. Rapid LB / TDI CAYA/Chip 136KM / MY2015 / Elegance Max / Srebrny / 112K / BIelsko-Biała Tak, jesteśmy pewni..., że nie mamy. Mamy dokładnie tak samo jak Ty.:) Pozdrawiam - PawełRapid LB | 115KM CXMA | MY16 | Style Max | Szary Quartz Metalizowany | 90k km | Szczecin | Chip: 148KM/323Nm Ja mam założone felgi z Ibizy i wszystko działa, a czujniki ciśnienia korzystają z czujników ABS więc chcą Ciebie naciągnąć. Octavia LB |1,2 CYVA 128KM 250 Nm chip|2018 |Clever| biel Candy | Jelenia GóraDiagnostyka i naprawa VW/AUDI/SKODA/SEAT SPRAWDŻ AKCESORIA DO SWOJEJ SKODY Dzięki Tobie forum będzie funkcjonowało nadal! Witaj, nieznajomy! Wygląda na to, że jesteś tutaj nowy. Jeśli chcesz dołączyć do dyskusji na RapidKlub, kliknij jeden z tych przycisków! Kategorie Wszystkie dyskusje1,707 Witamy na Informacje i newsy82 Kupujemy Skodę Rapid41 Opinie i Wasze oceny213 ↳ Porady180 ANKIETY - Skoda Rapid5 Nadwozie525 ↳ Wyposażenie, wnętrze226 ↳ Karoseria, nadwozie86 ↳ Elektryka nadwozia157 Podwozie138 ↳ Układ hamulcowy, opony72 ↳ Zawieszenie, układ kierowniczy40 Silniki330 ↳ Benzynowy TSI 95KM, 110KM12 ↳ Benzynowy MPI 75KM28 ↳ Benzynowy TSI 85KM32 ↳ Benzynowy TSI 105KM41 ↳ Benzynowy TSI 90KM >201528 ↳ Benzynowy TSI 110KM >201525 ↳ Benzynowy TSI 122KM, 125KM20 ↳ Diesel 90KM18 ↳ Diesel 90KM12 ↳ Diesel 105KM, 115KM18 ↳ Instalacje LPG34 Skoda Rapid Spaceback9 Społeczność RapidKlub242 ↳ Nasze Rapidy92 ↳ Forumowicze8 ↳ Pomogę, udostępnię, pożyczę8 ↳ Zloty i spotkania16 ↳ Dyskusje motoryzacyjne61 ↳ Sprzedam, kupię, zamienię5 ↳ Hyde Park - tematy wolne46 Skoda Rapid - Zrób to sam119 ↳ Kodowanie VCDS i adaptacje20 Witaj na internetowym forum samochodu SKODA RAPID - zapraszamy do dyskusji!Masz skodę? Chcesz kupić Rapida? Dołącz do nas! Ostatnie wiadomości: 28 lipiec 28 lipiec 27 lipiec 24 lipiec 22 lipiec 15 lipiec 14 lipiec 14 lipiec 13 lipiec 11 lipiec 9 lipiec 8 lipiec 4 lipiec 2 lipiec 1 lipiec - lista użytkowników forum ANKIETY SKODA RAPID: - © 2021 - Wszelkie Prawa ZastrzeżoneInternetowe forum o Skodzie znaki towarowe, zdjęcia użyte na stronie są własnością producenta i zostały użyte jedynie w celach że publikowane treści są treściami własnymi użytkowników. opony do Skoda Octavia Wybierz pojemność silnika Najpopularniejsze Pozostałe Skoda Octavia jest samochodem osobowym segmentu C (niższa klasa średnia) produkowanym przez czeską firmę motoryzacyjną Skoda od 1996 roku. Do tej pory ukazały się cztery generacje z nadwoziami typu liftback i kombi. Jakie opony do Skody Octavia? Polecanymi producentami ogumienia do modelu Skoda Octavia są Continental, Nokian i Bridgestone. Rozmiary opon dla Skody Octavia Oryginalne rozmiary kół w samochodzie Skoda Octavia to 175/80 R14 i 195/65 R15. Opcjonalnie możemy zamontować też opony 195/70 R14, 205/55 R16 lub 215/50 R17. Jakie ciśnienie w oponach Skody Octavia? Aby mieć gwarancję pewnej i bezpiecznej jazdy należy utrzymywać ciśnienie kół w Skodzie Octavia na poziomie zaleconym przez producenta. Wartość parametru może być różna w zależności od wersji i wyposażenia. Przykładowo dla Octavii I 1,6 55 kW opony osi przedniej powinny być napompowane do poziomu 2,0 bar, zaś osi tylnej mieć 2,0 – 2,2 bar. W Octavii III 2,0 110 kW będzie to już 2,2 – 2,3 z przodu i 2,2 – 3,0 z tyłu.

jakie ciśnienie w oponach skoda octavia 3